El decapado con pintura por láser se refiere a una técnica de aplicación de láser en la que se irradia un rayo láser de alta energía a una parte de un recubrimiento que se eliminará, y un láser elimina el recubrimiento de la superficie del sustrato. Las ventajas de esta tecnología son: no es necesario utilizar ningún reactivo químico; sin contacto eliminación selectiva del material de revestimiento superficial; capacidad para eliminar diversos recubrimientos de superficie de sustrato y lograr una alta limpieza; La superficie del sustrato de forma compleja se retira de la pintura; el polvo sólido producido después de la eliminación de la pintura puede ser tratado por el sistema de vacío, y el medio ambiente básicamente no está contaminado; El equipo láser se puede utilizar de forma estable durante mucho tiempo [1]. Por lo tanto, la eliminación de pintura con láser se considera un método ideal para reemplazar el proceso tradicional de eliminación de pintura. Desde el proceso de eliminación de pintura de superficie de JAFox [2] en sustratos de resina, vidrio y metal en 1974, la tecnología de eliminación de pintura con láser ha recibido una gran atención e investigación por parte de investigadores, especialmente para la eliminación de capas de pintura de superficie de aviones. Schweizer et al [3] de Alemania utilizaron un láser TEA CO2 de 2kW para remover la pintura de la superficie de los aviones. Usando tres láseres, se puede eliminar por completo una capa de pintura de avión de 1600m2 (100 μm de espesor) y no se usa una base de metal dentro de los 3 días. El material causa daños. Zheng Guang [4] realizó un estudio sistemático sobre la potencia media alta y el láser de TEA CO2 de alta tasa de repetición aplicado a la eliminación de pintura con láser de piel de aviones. Los resultados muestran que no hay diferencia en las propiedades mecánicas de la piel metálica de la aeronave antes y después de la eliminación de la pintura con láser, la eliminación de la pintura con láser TEA CO2 no supondrá un peligro para la seguridad de la aeronave.
El uso creciente de materiales compuestos avanzados en aviones se ha convertido en uno de los distintivos del avance de los aviones. Por lo tanto, cuando se revisa una aeronave, la forma de eliminar el revestimiento de las piezas compuestas de la aeronave se convierte en un problema que debe resolverse. En países extranjeros, la investigación y la aplicación de la tecnología láser para la eliminación de pintura de superficie de compuestos de aviones fue anterior. El taller de reparaciones de la Fuerza Aérea Ogden (OO-ALC) de Hill AFB en Utah, EE. UU. Se equipó con la remoción automática de láser en 1995. Sistema de laca (LADS), aplicado a la remoción de pintura de la nariz. Debido al inicio tardío de la aplicación de materiales compuestos en aviones, el uso de la tecnología láser para llevar a cabo la eliminación de pintura en materiales compuestos de aviones es básicamente en blanco. Este documento presentará el desarrollo y la aplicación de la tecnología de remoción de pintura con láser para superficies compuestas de aviones.
