Como todos sabemos, con la entrada de Huawei en el campo de los vehículos inteligentes, la tecnología lidar también se ha convertido en uno de los temas más candentes en el campo de los vehículos inteligentes.
Debido a que muchas personas piensan que lidar es un arma para la conducción autónoma, pero el alto precio de lidar dificulta la aplicación de lidar, entonces Huawei afirma reducir el costo de lidar a menos de $ 100.
Cuando Huawei trabajó con Polar Fox para lanzar el primer vehículo autónomo de Huawei, Alfa S, vimos el auto con 3 mentirosos, 6 radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y 13 cámaras.
Sin embargo, a diferencia de Huawei, Tesla, el gigante en el campo de los autos inteligentes, se ha estado burlando del lidar, pensando que no es solo una cuestión de costo, sino innecesario. Musk incluso dijo que solo los tontos usan lidar.
Por supuesto, muchas personas dicen que esto se debe a que lidar es demasiado caro, más de $ 1, 000 por uno, y el costo aumentará decenas de miles de yuanes. Tesla es reacio a usarlo. Si el costo baja, Tesla lo usará.
Pero la idea puede resultar equivocada, y Tesla dijo recientemente que a partir de mayo, el Model 3 y el Model Y en el mercado norteamericano ya no estarán equipados con sensores de radar, no solo lidar, Tesla incluso cancela el radar de ondas milimétricas en la parte delantera del automóvil. .
Esto también significa que en la tecnología de conducción autónoma, Tesla solo ha utilizado cámaras para la recopilación de información, utilizando un esquema de "visión pura", abandonando por completo todos los sistemas de radar.
Por supuesto, otros modelos y mercados extranjeros no cambiarán por el momento, pero al menos eso representa la actitud de Tesla.
¿Por qué Tesla hizo eso? Los expertos de la industria dijeron que Tesla siempre ha creído que la conducción automática de automóviles es en realidad la simulación de la conducción humana, el ojo humano depende de la visión, por lo que la conducción automática basada en tecnología visual pura es la más cercana a la operación humana.
Cuando el esquema visual llega al extremo, la cámara con diferentes secciones focales también puede lograr todas las funciones de lidar, que puede reemplazar completamente a lidar.
Lidar, aunque la distancia de monitoreo es más larga, con mayor precisión y velocidad de respuesta más sensible, tiene un rendimiento excelente en el cálculo del tamaño del objeto y la velocidad de movimiento, pero también es propenso a errores de juicio, porque no puede reconocer la categoría del objeto, que es inferior. al esquema visual.
Entonces, algunas personas han dicho, ¿por qué no combinar lidar y soluciones visuales? Pero, de hecho, en las condiciones técnicas actuales, la combinación puede ser más compleja, por lo que actualmente se divide básicamente en la facción visual y la facción lidar.
Por supuesto, el futuro no está claro, cada lado tiene su propia insistencia y su propia consideración. Que el tiempo lo demuestre.
